ofo为何在美国紧急刹车？

　　与Uber一样，ofo已经发现同时在亚洲市场和美国国内运营的目标过高。 

　　来源：财富中文网

　　作者：Eamon Barrett

　　译者：Charlie

　　审校：夏林

　　ofo是全球最大的共享单车独角兽公司之一，也是业界的领跑者。目前正在急速扩张海外业务的ofo却停止了在美国的运营。这是出行类公司全球竞争故事出现的最新波折。在这个故事里，中国科技巨头阿里巴巴和腾讯以及拼车行业先锋Uber和Lyft都是核心角色。 

　　总部设在北京的ofo于去年夏天进入美国，1000辆小黄车率先摆在了西雅图街头。这一年里，ofo在美国的30座主要城市投放了4万辆自行车。就在今年6月，该公司还表示希望在年底前进入100座美国城市。 

　　因此，当7月下旬ofo宣布美国业务将进入“休眠模式”时，就难免让人感到意外。虽说是休眠，但由于多个城市的业务都陷入停滞，估计ofo的100名美国员工中将有70人失去工作，三名ofo美国高管则已经离职。 

　　ofo将撤出美国的主要原因归咎于当地法规。该公司发表声明称：“ofo已经开始重新评估那些给新的绿色出行解决方案设置障碍的市场，并将优先在那些支持替代性出行方式，并允许我们继续服务于顾客的切实可行的市场发展业务。” 

　　在国内，ofo及其对手摩拜单车可以在监管相对宽松的环境中快速扩张，通过大量投放自行车来确保自己的主导地位。官方最初对此持默许态度，但两家公司的自行车很快就淹没了大街小巷，这让地方政府开始倾向于出手干预。 

　　对要进入美国的共享单车来说，自行车在中国城市里“占领”人行道或堆积如山的画面并不是什么好的宣传。美国议员对率先在中国流行的“无桩”共享单车模式也一直较为谨慎。 

　　大多数引进无桩共享单车的美国城市都采用了试行的办法，并且严格限制共享单车公司投放自行车的数量。在华盛顿，ofo的投放量被限制为仅仅400辆，该公司表示这使它无法实现规模效益。 

　　美国的共享单车出现的比中国早，美国地方官员更习惯于传统租赁模式带来的整洁市容。这种模式下自行车从存放点借出，最终还要归还到存放点。 

　　Uber和Lyft的两轮之争 

　　在美国，共享单车行业的领军者是Motivate。Lyft最近斥资2.5亿美元收购了这家公司，并将把这个品牌重新包装为Lyft Bikes。Motivate掌握着美国约80%的自行车出租业务，而且经常和赞助企业合作以提升收入。在纽约，Motivate的自行车得到了花旗的赞助；在旧金山，冠名这些自行车的是福特汽车。 

　　总部设在纽约的Jump采用了另一种单车共享模式，而且有望在将来和Motivate抗衡。Jump是第一家在旧金山拿到牌照的无桩共享单车公司，此前很多年旧金山一直和Motivate签有独家运营合同。 

　　Jump的脚踏电单车（便于在旧金山湾区的山丘道路上行驶）上装有固定式自行车锁，但也可以配备U型锁，这样就能把自行车锁在栏杆等固定物体上。这项功能避免了Jump和芝加哥监管部门发生冲突，因为后者要求停放自行车时必须锁在栏杆上。正是这项规定让ofo在今年7月初带着些许不满退出了芝加哥。 

　　Uber在今年4月收购了Jump，出价估计为2亿美元。Motivate的有桩单车模式的成本远高于Jump的无桩模式，许多人认为这是Jump的竞争优势所在，对此Uber也展示出了信心。现在还不清楚在Lyft的治理下，Motivate颇有价值的赞助协议还能否继续生效。 

　　Uber和Lyft还打算涉足去年风靡全美的电动滑板车，这个领域的主要龙头企业是加州共享单车公司Lime。Uber最近参与了Lime的一轮融资。这家公司是最早将无桩共享单车移植到美国的公司之一，比ofo和摩拜单车登陆美国早了几个月。筹集了4.67亿美元后，Lime表示自己已经成为美国无桩共享单车服务行业的领军者。 

　　共享单车独角兽 

　　对ofo以及摩拜的迅速扩张来说，资金自然是关键。按照中国科技行业的“惯例”，它们成了腾讯和阿里巴巴之间对抗的代理人。腾讯支持的是摩拜，ofo背后则是阿里巴巴。 

　　今年3月，阿里巴巴开始力挺ofo——牵头为其筹集了8.66亿美元资金，并成为了ofo的主要投资人。阿里巴巴旗下的蚂蚁金服以及大型拼车服务公司滴滴出行也参与过ofo此前的几轮融资。 

　　去年ofo表示自己的价值达到了20亿美元。但摩拜看来走在了ofo的前面——今年4月，美团以27亿美元的价格收购了摩拜（同样得到了腾讯的支持）。今年7月，ofo的首席执行官戴威曾经拒绝了滴滴的类似收购提议。戴威曾表示他认为ofo应一直是个独立品牌，但这个目标看来很难实现了。 

　　今年5月，戴威推出了“胜利”计划，旨在提升员工士气。这项计划的目标是实现1元（约0.15美元）的利润。为此，ofo匆忙退出了除美国以外的多个海外市场，包括以色列、澳大利亚、德国、印度绝大多数地区和英国的一些城市。 

　　Uber已经发现同时在亚洲市场和美国国内运营的目标过高，与之相似，中国出行类公司或许也没有做好脚踏两个半球的准备。