炒掉CEO或许是正确之举 但Uber危机完全解除了吗？

　　导语：Uber创始人卡兰尼克昨天辞去了公司CEO职务，也让深陷各种丑闻的Uber稍稍获得喘息，但炒掉卡兰尼克真的对Uber百利而无一害吗？美国科技媒体VentureBeat认为卡兰尼克的离去可能对Uber未来的融资产生影响，而且Uber的危机并没有完全消除。

　　以下是文章主要内容：

　　因亲手打造颠覆性在线拼车公司Uber，多年来，特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)听到的都是喝彩声，如今，他必须面对严酷的现实。惨败出局的原因是多方面的，不止是性骚扰那么简单。

　　对许多消费者来说Uber是一流公司，提供了便利的乘坐体验，价格比出租车便宜得多。不少司机也从中受益。但目前还不清楚Uber是否已接近于成为一家实际可持续发展的商业公司。

　　2016年，Uber财报营收65亿美元，净亏损28亿美元，那是一个大数字。Uber已经筹集了140亿美元的风险投资，如果卡兰尼克和几乎所有高层管理人员离开后，谁能筹集到Uber即将需要的超级史诗数量级别的追加投资？当然，任何在短期内实施IPO的想法都是不可理解的。

　　从上述数字中，人们根本搞不清楚Uber的增长是由真正的创新、降低成本、提高便利所驱动的？亦或是该公司正在通过自掏腰包、大规模补贴司机来换取市场份额？

　　无论哪种手段，在中国市场均未奏效，Uber不得不偃旗息鼓。同时在印度，Uber面临着一个难啃的本土竞争对手Ola，后者已经筹集到数百万美元。如果Uber失去印度，700亿美元的资产估值将难以服众。

　　在其他十几个地区，Uber继续面临着来自地方官员的巨大监管问题，这些官员对该公司野心勃勃的推进策略大为不满，因为Uber的法律地位尚未明确。Uber的典型回应方式是抨击任何试图限制这项服务的人，威胁退出当地市场，并试图发起一场公开运动来羞辱监管者。事实上，虽然无数公务员们觉得Uber仗势欺人，但他们并不在意，还在喝着咖啡、开口大笑。

　　这些已经够糟了，但更麻烦的事情还在后面。卡兰尼克的离职相当于在Uber身上插上一把刀，我指的是收购自动驾驶卡车公司Otto之事。谷歌旗下的Waymo部门起诉Otto一案远未了结，而且，原先的诉讼非常棘手，足以迫使安东尼·莱万多斯基离开Uber，此人是前谷歌雇员，也是Otto公司创始人。

　　如果莱万多斯基确实窃取商业机密，并用于创立Otto公司，那么，Uber的处境非常不妙，后者在去年收购了Otto。然而，这起诉讼还有更为令人震惊的隐情：莱万多斯基离开谷歌前，卡兰尼克曾与其接触，实际上，Otto只是一间空壳公司，存在的目的是掩盖两个人窃取Waymo知识产权的事实。

　　如果后者在法庭上得到证实，Uber所要承担的法律责任将是不可估量的。即使卡兰尼克离职，这种风险依然存在。

　　除了这些头痛的事情之外，Uber还得解雇一大群人，因为他们使该公司成为女人不敢来工作的地方。突然间Uber变得不堪一击，为其竞争对手Lyft提供了新动力。

　　在投资者心目中，谁能胜任Uber首席执行官的工作？

　　我相信总会找到人的，比如雅虎前CEO玛丽莎·梅耶尔，她不是已经正式进入就业市场了吗？但是，即使有了人选，那个人能做什么呢？以下是我的一些想法。

　　首先，完全放弃兄弟文化中的糟粕。其次，大幅降低Uber的野心，砍掉最无利可图的业务领土。然后，和监管者和睦相处。如果这一切都做到位的话，新任CEO或许有机会让监管机构启动重置按钮，采取和解的态度。

　　最后一点，要迅速就Waymo诉讼案达成和解，撕破脸皮只会让当事人更尴尬。一种途径是关闭所有Uber的自动驾驶汽车部门，并将其出售给Waymo。但现实是，自动驾驶汽车要在10多年之后才能对Uber的业务造成实质性影响。Uber在这个领域的兴趣似乎总是更多来自于自我驱动，而不是从战略角度出发。

　　上述一切可能还不够。Uber或许将成为历史上最大一家濒于崩溃的初创公司。谁能帮助该公司避免悲剧命运，与该公司同呼吸、共患难，谁就将成为硅谷传奇。（斯眉）